Sensor Maf Jac T9 2.0 Diesel Cti Turbo – Bosch

Descripción

SENSOR MAF (FLUJÓMETRO DE AIRE) BOSCH ORIGINAL PARA JAC T9 – MADE IN GERMANY

Asegure la máxima eficiencia de combustible y la entrega óptima de potencia en su JAC T9 instalando el sensor de flujo de masa de aire (MAF) de la marca Bosch (Número de pieza: F 00C 267 020).

VENTAJAS MECÁNICAS Y CALIDAD DE EQUIPO :
• Fabricación Bosch: Al ser el componente original del sistema de inyección, ofrece una respuesta de lectura idéntica a la pieza de fábrica.
• Carcasa Ultra Resistente (PBT-GF30): El cuerpo del sensor está inyectado en tereftalato de polibutileno reforzado con un 30% de fibra de vidrio.
• Sensor de Película Caliente de Alta Precisión: Cuenta con un diseño interno aerodinámico autolimpiante que minimiza la acumulación de polvo u hollín en el filamento sensor.
• Indicación Clara de Flujo (Air Flow): Incorpora de forma grabada una flecha de dirección para evitar errores de posicionamiento durante la instalación.
• Protección Total de Fábrica: Se entrega con tapas plásticas protectoras transparentes en ambos extremos para asegurar que el elemento sensor interno permanezca 100% libre de contaminación.

SÍNTOMAS DE UN SENSOR MAF DEFECTUOSO O SUCIO:
• Pérdida notable de potencia al acelerar o sensación de que el motor «se ahoga» en altas revoluciones.
• Testigo de Check Engine encendido en el tablero de instrumentos, arrojando códigos de diagnóstico relacionados con el sensor MAF o mezclas excesivamente ricas/pobres (ej. P0100, P0101, P0102 o similares).
• Marcha mínima inestable (ralentí errático), tirones o detención repentina del motor al quedar en ralentí.

RECOMENDACIONES IMPORTANTES PARA SU INSTALACIÓN:
• Inspección del Filtro de Aire: Es estrictamente obligatorio revisar y reemplazar el filtro de aire del motor si este se encuentra sucio o saturado. Un filtro en mal estado permite el paso de micropartículas de polvo que dañarán o contaminarán de inmediato el filamento del flujómetro nuevo.
• Manipulación del Elemento Interno: Nunca introduzca los dedos, hisopos ni herramientas punzantes dentro del tubo de medición. Retire los protectores plásticos transparentes únicamente al momento de montarlo.
• Reinicio Electrónico: Después de colocar la pieza nueva, se recomienda borrar los códigos de falla almacenados en la memoria de la ECU mediante un escáner automotriz para restablecer los valores adaptativos de inyección.